Era il 2015 e mi trovavo a sorseggiare una bibita fresca sulla passeggiata di una località di mare vicino a Barcellona, insieme a un amico. Improvvisamente, vedemmo passare davanti a noi un’auto dall’aspetto curioso. Ciò che mi colpì di più fu che non emetteva alcun rumore, diversamente dai veicoli tradizionali. Il mio amico, più esperto di me in materia automobilistica, mi disse subito: “Hai visto la Tesla? Ci vogliono oltre 100.000 euro per comprarla.”

A quel punto capii che quella era la famosa auto elettrica di cui si parlava tanto nei media. Sono passati diversi anni e oggi, quasi dieci anni dopo, le auto elettriche stanno diventando una realtà concreta. Non solo Tesla, che è stata la pioniera del motore elettrico, ma quasi tutte le case automobilistiche stanno pian piano lanciando modelli completamente elettrici. Secondo il Piano Nazionale Integrato per l’Energia e il Clima (PNIEC), l’Italia prevede di avere circa 6 milioni di auto elettriche in circolazione entro il 2030. Questo obiettivo è sostenuto da incentivi governativi e politiche per promuovere la mobilità sostenibile. Un dato molto ambizioso che ci fa capire che il futuro dell’automobile sarà sempre più elettrico. Prima di valutare l’acquisto o il noleggio, tuttavia è necessario comprende due aspetti fondamentali: la praticità e il reale impatto ambientale.

Guida all’acquisto di auto elettriche: tempi di ricarica, colonnine, consumi reali, manutenzione e autonomia della batteria

Prima di acquistare un’auto elettrica oggi, ci sono diversi aspetti importanti da valutare:

1. Autonomia della Batteria: È cruciale valutare sia l’autonomia dichiarata dal produttore che quella reale in condizioni di utilizzo quotidiano. Facto come la temperatura esterna, lo stile di guida e il tipo di strada influenzano l’autonomia effettiva. Rispetto all’autonomia dichiarata dalla casa costruttrice, per quelle che sono le opinioni comuni di chi già possiede queste auto, le autonomie sono decisamente più basse rispetto a quanto viene dichiarato.
2. Tempi di Ricarica: Bisogna considerare i tempi di ricarica della batteria. Le colonnine di ricarica veloce possono ricaricare la batteria fino all’80% in circa 20-60 minuti, mentre le colonnine di ricarica normale (AC) possono richiedere da alcune ore fino a diverse ore per una carica completa.
3. Infrastrutture di Ricarica: È importante verificare la disponibilità di colonnine di ricarica nella tua zona e lungo i percorsi che solitamente percorri. Una rete di colonnine di ricarica ben sviluppata rende più conveniente l’uso dell’auto elettrica.
4. Costi dei Consumi: Calcolare i costi effettivi di ricarica in base al prezzo dell’elettricità nella tua regione è essenziale per comprendere il risparmio rispetto ai carburanti tradizionali. Inoltre, considera i vantaggi fiscali o le agevolazioni offerte dal governo per i veicoli elettrici.
5. Manutenzione: Le auto elettriche tendono a richiedere meno manutenzione rispetto alle auto a combustione interna grazie a un minor numero di parti mobili e alla minore usura del sistema di frenata rigenerativa. Tuttavia, è comunque importante conoscere i costi previsti per la manutenzione delle batterie e degli altri componenti elettrici nel lungo termine.
6. Costo Iniziale e Sostenibilità a Lungo Termine: Valutare il costo iniziale dell’acquisto di un’auto elettrica rispetto ai risparmi sui costi di esercizio nel tempo. Le auto elettriche potrebbero avere un costo iniziale più elevato rispetto a quelle a combustione interna, ma offrono risparmi significativi su carburante e manutenzione nel lungo periodo.
7. Assistenza e Supporto: Assicurarsi che ci sia un’adeguata rete di assistenza e supporto per le auto elettriche nella tua area, in modo da poter gestire eventuali necessità di manutenzione o riparazioni.

Valutando attentamente questi aspetti, è possibile fare una scelta informata e trovare l’auto elettrica più adatta alle tue esigenze e al tuo stile di vita.

Secondo la mia opinione personale, le auto elettriche attualmente non sono adatte per tutti, soprattutto per chi usa l’auto frequentemente o per viaggi lunghi superiori ai 200 chilometri. Un altro aspetto da considerare sono i costi di ricarica: possedere una colonnina di ricarica nel proprio garage non solo aumenta la comodità, ma può anche comportare un risparmio significativo. D’altra parte, affidarsi alle colonnine pubbliche potrebbe non garantire un risparmio altrettanto evidente. La situazione ideale per possedere un’auto elettrica sarebbe quindi quella in cui si dispone di una colonnina di ricarica personale e si fa un uso quotidiano dell’auto moderato, entro i 100 chilometri giornalieri.

La domanda da porsi poi è: il motore elettrico è effettivamente meno inquinante rispetto al motore a combustione interna tradizionale?

La questione se i veicoli elettrici (EV) siano effettivamente meno inquinanti rispetto ai veicoli con motore a combustione interna (ICE) è complessa e dipende da vari fattori. Analizziamo diversi aspetti per fare un confronto più completo:

1. Emissioni di CO2 durante l’uso:
   • Veicoli Elettrici (EV): Non emettono CO2 durante l’uso, ma l’impatto ambientale dipende dalla fonte di energia utilizzata per la ricarica. Se l’elettricità proviene da fonti rinnovabili, le emissioni sono molto basse; se proviene da fonti fossili, le emissioni possono essere significative.
   • Veicoli a Combustione Interna (ICE): Emissioni costanti di CO2 e altri inquinanti durante l’uso. Le emissioni dipendono dall’efficienza del motore e dal tipo di carburante utilizzato.
2. Ciclo di Vita del Veicolo:
   • EV: La produzione delle batterie è un processo ad alta intensità energetica, che può comportare elevate emissioni di CO2. Tuttavia, una volta prodotte, le batterie possono essere riciclate e riutilizzate, riducendo l’impatto complessivo nel tempo.
   • ICE: La produzione e il raffinamento del petrolio, così come la produzione del veicolo stesso, contribuiscono alle emissioni totali di CO2.

Inquinamento Locale e Qualità dell’Aria

• EV: Non emettono inquinanti locali come ossidi di azoto (NOx) o particolato (PM), migliorando la qualità dell’aria nelle aree urbane.
• ICE: Emissioni significative di NOx, PM e altri inquinanti che peggiorano la qualità dell’aria e possono causare problemi di salute.

Efficienza Energetica

• EV: Sono generalmente più efficienti nell’uso dell’energia rispetto ai veicoli a combustione interna. La maggior parte dell’energia immagazzinata nella batteria viene utilizzata per la trazione.
• ICE: Gran parte dell’energia del carburante viene persa sotto forma di calore, rendendo i motori a combustione meno efficienti.

Smaltimento e Riciclo

• Batterie EV: Il riciclaggio delle batterie è un aspetto critico. Esistono tecnologie emergenti per il riciclaggio e il riutilizzo delle batterie, ma è necessario sviluppare ulteriormente le infrastrutture.
• Veicoli ICE: I componenti dei veicoli a combustione sono generalmente più semplici da riciclare rispetto alle batterie dei veicoli elettrici, ma il petrolio usato e altri fluidi possono essere inquinanti.

Considerazioni Complessive

• Dipendenza dalle fonti energetiche: L’impatto ambientale dei veicoli elettrici dipende in larga misura da come viene prodotta l’elettricità. In paesi con una quota elevata di energia rinnovabile, gli EV sono significativamente meno inquinanti rispetto ai veicoli a combustione.
• Innovazioni future: Il miglioramento delle tecnologie di produzione delle batterie, l’aumento dell’efficienza dei motori elettrici e l’espansione delle fonti rinnovabili ridurranno ulteriormente l’impatto ambientale dei veicoli elettrici.

Quindi

In generale, i veicoli elettrici hanno il potenziale per essere meno inquinanti dei veicoli a combustione interna, soprattutto se l’elettricità utilizzata proviene da fonti rinnovabili e se si adottano pratiche efficienti di produzione e riciclaggio delle batterie. Tuttavia, è fondamentale considerare l’intero ciclo di vita dei veicoli per valutare correttamente il loro impatto ambientale complessivo.

Se tutte le auto del mondo fossero elettriche, le fonti rinnovabili potrebbero garantire tutto il consumo energetico necessario?

Se tutte le auto del mondo fossero elettriche, l’aumento della domanda energetica richiederebbe un’enorme espansione delle fonti rinnovabili e delle infrastrutture di supporto. Il potenziale dell’energia solare ed eolica è elevato, ma la loro produzione è intermittente, necessitando avanzati sistemi di accumulo di energia. Inoltre, la rete elettrica dovrebbe essere modernizzata e ampliata. Miglioramenti tecnologici e politiche governative forti sarebbero essenziali per realizzare questa transizione. Sebbene teoricamente possibile, una completa dipendenza da fonti rinnovabili per alimentare tutte le auto elettriche richiederebbe uno sforzo globale coordinato e ingenti investimenti.

Concludendo

Le auto elettriche risultano generalmente più ecologiche rispetto ai veicoli a combustione interna, ma questo dipende da diversi fattori. Durante l’uso, le auto elettriche non emettono CO2 né inquinanti locali come ossidi di azoto (NOx) o particolato (PM), migliorando significativamente la qualità dell’aria nelle aree urbane. Tuttavia, la produzione delle batterie comporta emissioni elevate, e l’impatto ambientale complessivo dipende dalle fonti di energia utilizzate per la ricarica.

Se l’elettricità proviene da fonti rinnovabili, le emissioni di CO2 sono molto basse, rendendo le auto elettriche una scelta ecologica superiore. La chiave per massimizzare i benefici ambientali delle auto elettriche risiede nell’espansione delle fonti di energia rinnovabile, nell’efficienza delle tecnologie di produzione e riciclaggio delle batterie, e nello sviluppo di infrastrutture di supporto adeguate. A mio parere quindi le auto elettriche sono si una buona cosa, ma non sono la soluzione di tutti i mali ed in parte sono anche un trend, una moda ecologista che si ha anche degli infetti positivi sull’inquinamento, ma se non armonizzate con un aumento della produzione di energie rinnovabili, non risolvono del tutto il problema.

anto evidente. La situazione ideale per possedere un’auto elettrica sarebbe quindi quella in cui si dispone di una colonnina di ricarica personale e si fa un uso quotidiano dell’auto moderato, entro i 100 chilometri giornalieri.